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辣評-Weekly:不讓中國參加的國際宇航大會把獎頒給了中國科學家;SpaceX

發布時間:2019-11-05 12:02:25 已有: 人閱讀

  原標題:辣評-Weekly:不讓中國參加的國際宇航大會,把獎頒給了中國科學家;SpaceX的星艦預計將會一次搭載并部署400顆星鏈衛星

  10月14日至25日,第83屆國際電工委員會(IEC)大會在上海舉辦。10月24日至25日,在IEC大會舉辦之際,第八十技術委員會“海上導航與無線電通信設備及系統技術委員會”(IEC TC80)全體會議成功舉辦。會上,首個北斗接收設備檢測標準獲得通過,北斗國際標準取得重要進展。

  自2017年以來,在中國衛星導航系統管理辦公室的組織下,在國標委、工信部電子信息司、交通運輸部海事局等機關的大力支持下,國內優勢單位積極推進北斗在IEC中的檢測標準工作,推動IEC TC80成立北斗船載檢測標準的項目組,使北斗進入IEC國際標準。該標準是《海上導航與無線電通信設備及系統—全球導航衛星系統(GNSS)—第5部分:北斗衛星導航系統(BDS)接收設備性能要求、測試方法與要求的測試結果》(IEC 61108-5)。在本次會議上,該標準順利進入FDIS(最終批準草案)階段,在IEC TC80全體會議上獲得通過,預計2020年6月前正式發布。IEC TC80項目組PT 61108-5組長未來兩年繼續連任。

  IEC 61108-5是各國船級社對北斗設備上船應用許可“型式認可”的依據,是北斗應用于國際航海的條件,是全球衛星導航海用產品制造商設計、生產和測試的依據,是非專業應用衛星導航接收設備設計和測試的參考。

  IEC 61108-5增加了船橋告警管理、新的船站設備國際海事衛星艦隊寬帶(Inmarsat FB)干擾條件、對地航向(COG)勻速轉彎和對地航速(SOG)變速直線新測試方法等若干新內容,符合繼Galileo標準之后十年間國際海事組織最新要求,通過標準規范使北斗船載接收設備具有更加先進的、符合國際海事電子發展的特點,取得的成果將影響后續衛星導航船載接收設備標準的制修訂。

  北斗在國際化方面走的比較靠前,無論是應用推廣還是國際組織準入,都有了相當不錯的成績。在很大程度上,這是“上下同欲者勝”的結果。這也可以作為商業航天各領域發展的一個案例來學習和分析。特別是建設中的物聯網星座和低軌寬帶星座,如果在標準化問題上不能爭取到主動權,對國際業務推廣是非常不利的。

  中國載人航天工程副總設計師陳善廣日前表示,近年來,月球探測被主要航天國家列為重點發展領域,全球迎來新一輪探月熱潮。我國對載人航天后續發展也進行了深入論證和長遠謀劃,就載人月球探測實施方案開展了多輪深化論證,形成了總體共識和初步方案,目前相關工作正在穩步推進。

  陳善廣說,載人航天未來的發展趨勢是載人月球探測,建立月球基地,開展科學研究,拓展人類活動空間,并為月球以遠的載人深空探索不斷積累技術和經驗,遠期目標是實現人類到達火星。

  陳善廣說,在載人探月過程中,將通過航天員在月面架設探測設施,獲取數據和樣品,革新人類對月球形成和演化的認識;利用月球低重力、弱磁場、高真空等特點開展有人參與的物理、化學、天文、地質等多學科研究和原位資源利用,促進基礎科學創新與發展;探索人在月球的生存能力、方式和基礎生命科學問題,逐步構建月面密閉生活環境,為人類向深空走得更遠打下基礎。

  中國航天科技集團公司科技委主任包為民日前在北京透露,我國力爭在本世紀中葉建成地月空間經濟區。

  包為民表示,未來我國地月空間的經濟總產值潛力巨大。在巨大的經濟效益面前,我國要開展高可靠、低成本、航班化的進出空間運輸系統研究,力爭在2030年完成基礎問題研究,突破關鍵技術;2040年建成高可靠、低成本、航班化的航天運輸系統;到本世紀中葉,建成地月空間經濟區。

  據了解,地月空間經濟區的范圍主要集中在近地空間、月球引力空間和地月轉移空間,其業態包括基礎產業、應用產業、開發與利用產業、拓展產業,將由航班化地月空間運輸體系、空間資源探測與開發體系、空間基礎設施體系三大體系組成。有專家預測,到2050年前后,我國每年在地月空間經濟區的總產值可達10萬億美元以上規模。

  這兩條消息要連在一起看。我們已經邁進了太空經濟的大門。但如果把宇宙看做蔚藍色的大海,現在的人類不過是在岸邊用獨木舟捕魚而已。地月空間是人類把經濟活動擴大到宇宙“近海”的第一步。雖然看起來距離還不遠,但誰落后,誰就沒有未來。這是涉及民族生死存亡的大事,不可忽視。

  在2019年即將結束之際,國家重點研發計劃重點專項2020年度項目申報指南于近期集中公布。“地球觀測與導航”重點專項被列入2020年國家重點研發計劃之中。

  國家重點研發計劃由中央財政資金設立,由原來的國家重點基礎研究發展計劃(973計劃)、國家高技術研究發展計劃(863計劃)、國家科技支撐計劃、國際科技合作與交流專項、產業技術研究與開發基金和公益性行業科研專項等整合而成。

  重點研發計劃主要是為了集中產學研多方優勢力量,對國民經濟和社會發展各主要領域的重大、核心、關鍵科技問題協同攻關,每一個重點專項的實施周期一般在3~5年。因此在2015年設立之初,計劃就有著覆蓋基礎前沿、重大共性關鍵技術及應用示范全鏈條的特點。

  地球觀測的戰略意義是沒有人質疑的,但是它的商業化與產業爆發卻一直是個問題。我們曾經討論過把衛星遙感產業變成媒體的可能性。當然遙感衛星還有更多的應用藍海。如果業界真的希望衛星遙感成為一種支柱性產業,應當借助國家的重點研發能力,解決相關底層技術問題,為遙感衛星應用的大眾化打好技術基礎。

  隨著工信部6月6日發放5G商用牌照,我國5G網絡覆蓋日趨完善,目前建設規模最大的北京市已基本實現了對中心城區的5G覆蓋,5G相關業務及服務保障在國慶70周年活動中表現出色。

  中國工程院院士、未來移動通信論壇理事長鄔賀銓說:“很多國家的5G商用都從他的首都開始,北京也將成為5G建設及應用的領銜城市。預計到今年年底,北京將成為全世界5G用戶最多的城市。”

  鄔賀銓表示,不僅電信運營商把北京的5G建設視為重中之重,擁有完整產業鏈、技術及應用研發能力的北京也將成為5G應用領銜城市。但正如鄔賀銓所說,現在談5G什么業務最熱還為時過早。“人們無法預先規劃未來移動通信的新業態,微信等移動互聯網應用無不是在網絡達到一定規模、用戶達到一定數量時才出現,5G也一定會催生我們現在還難以想象的業態。”

  考慮到北京聚集了大量宇航機構,如果我們不在5G方面有所作為,可能就會錯過這個來之不易的歷史機會。如今5G手機已經公開發賣,除了北斗定位之外,我們還有什么APP可以拿出來助力5G時代?還有什么手段來支持5G網絡的部署和國際化?北京的商業航天界是不是應該開個會討論一下?

  在2019年國際宇航大會上,86歲的戚發軔院士獲得了本年度國際宇航聯合會(IAF)“名人堂”( Hall of Fame)獎項。該獎項旨在表彰對推動空間科學技術有杰出貢獻的科學家。

  戚發軔院士是我國神舟飛船首任總設計師、我國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”的主要技術負責人之一,國際宇航科學院院士、中國工程院院士。作為中國知名空間技術專家和衛星工程技術學科帶頭人,他多年來為中國空間技術發展做出了重要貢獻,也為國際宇航界與中國在航天領域合作打下了基礎。

  據央視新聞報道,中方代表團集體缺席了10月21日開幕的本年度國際宇航聯大會,原因就是美方沒有及時發放簽證。國際宇航聯大會是由國際宇航聯合會以及國際宇航科學院、國際空間法學會聯合舉辦的航天領域大會,每年至少有幾千名各國政府官員、企業家和科技人員參會,被稱為宇航界的“奧運會”。中國一直是航天多邊合作的支持者,也是國際宇航聯大會的重要參與方,每年都派代表團參加宇航聯大會。

  美國人固然狹隘,但這也體現了我們的航天國際話語權嚴重不足。如果中國不來,會議壓根開不成,那么美國政府還敢不敢搞這樣的國際丑聞?話語權是要靠自己爭取的,不能僅僅靠國際航天界仗義執言。批判的武器不能代替武器的批判。所以,中國自主的國際航天媒體和專業宇航會展,看來還是有必要的。

  Exos宇航公司10月26日發射的一枚可重復使用亞軌道探空火箭于起飛后不久發生故障,導致火箭幾分鐘后墜地。這枚“有制導亞軌道自主火箭”(SARGE)于美東部時間下午1時40分前后從新墨西哥州美洲航天港起飛。火箭平穩離開了發射臺,但數秒后便似乎失去了姿態控制,并出現搖晃。

  SARGE火箭按設計會打開降落傘,以引導其在發射場附近著陸。與此相反,人們看到有幾塊殘骸落回地面,而箭體則在起飛后將近3.5分鐘在發射臺附近墜毀。網播給出的遙測數據表明,火箭達到的最大高度約為12600米,遠低于至少80公里的預定高度。Exos首席運營官奎因在網播結束時并未給出有關失敗潛在原因的太多細節。他說:“這就是火箭科學。我們將加以修正,并重新再來。”

  這是SARGE的第4次發射。該火箭是按能幾十次飛到太空邊緣來設計的。本次發射攜帶了梅奧診所和普渡大學等機構的多個科研有效載荷。

  在諸多商業航天的創業企業當中,發射服務其實是風險最大的。一方面,我們敬佩那些勇敢面對風險的人,另一方面也要對躍躍欲試的人們提出警告:你們真的把火箭造好了嗎?有沒有吃透技術?有沒有在投資者的壓力之下鋌而走險?無論國內國外,漠視客觀規律,都會導致火箭變成一攤無用的殘骸。

  SpaceX總裁格溫·肖特維爾最近代替馬斯克透露不少猛料,作為全球最具野心衛星星座星鏈(4.2萬顆),首批1.0版星鏈衛星將在11月上旬發射,之后很可能以每兩周發射一批60顆衛星的高頻模式進行部署。正在研發中的星艦將會一次搭載并部署400顆星鏈衛星,這將大大加快整個星座部署進程。

  如果馬斯克的這個瘋狂想法真的實現,那么世界上可能真的不需要其他什么衛星通信企業了。而這么多衛星會對空間交通安全產生什么影響,只怕也是個嚴峻的課題。馬斯克作為雄心勃勃的企業家,拿出這種計劃來并不奇怪。所需要的擔心的,是美國政府借此謀求空間霸權,讓其他國家不但不能發展自己的衛星通信,連進入空間都面臨風險。這是全世界都需要警惕的。

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